壓縮垃圾車在高檔位的情況下會省油,我們現在的很多駕駛習慣是幾十年前建立的
。随著(zhe)發動機技術的進步
，需要适當改變(biàn)自己的駕駛習慣，比如低轉速高擋位駕駛。

　　發動機每轉一圈都需要消耗燃油。在相同的40km/h時速條件下，上三擋發動機每分鍾需要轉1863轉；四擋1466轉，減少瞭(le)397轉（21%）；五擋1163轉，減少瞭(le)700轉（38%）。如果道路條件不需要你頻繁的變換行駛速度，三擋、四擋和五擋都可以滿足克服行駛阻力要求，採(cǎi)用五擋行駛顯然可以減少發動機轉速，達到節油的目的。

　　從另一角度看，三擋和四擋的輸出扭矩遠遠大於五擋，意味著(zhe)有很大的儲備動力可供使用，所以在需要超車或加速時，隻需要把擋位退回到四擋或三擋就行瞭(le)。在行駛速度和擋位的配合問題上，更多的需要根據具體車型來決定，而不是教練怎麽教的、别人怎麽講的來決定。前一段有個車友聽我講瞭(le)低轉速高擋位的駕駛方法後試瞭(le)一下，說他的車在40km/h以上全部使用五擋行駛沒有任何問題，可以減少換擋次數，耗油量也比以前少瞭(le)。

　　當發動機轉速一定時，燃油的噴射速度是一樣的，但如果使用不同的檔位，其車(chē)速會不同，那麽後平均下來的百公裏油耗量則會不同。在相同的時間内，發動機所消耗的燃油是一樣的，但高檔位高車(chē)速，行車(chē)裏程較長(zhǎng)，它的百公裏油耗量就會較低；低檔位時低車(chē)速，行駛裏程較短，後平均下來的百公裏油耗量就較高。

　　檔位要合适，盡量就高不就低。舉個簡單的例子，你以同樣的車速行駛，不如車速80公裏/小時，你可以3檔大節氣門前進，也可以4檔小節氣門行駛。你說哪個更省油²

　　但是並(bìng)不是說隻是高檔位就一定省油。這裏要避免拖檔行駛的現象。拖檔就是驅動力小於(yú)行駛阻力時，如不及時降檔，發動機就會産生不穩定的工作狀态，這種現象就稱爲拖檔。它往往就是因爲檔位太高造成的，出現這種現象時發動機和傳動系統的損害較大。